نمی‌توان پیستون را به گونه‌ای ساخت که بتواند خود به خود درزبندی سیلندر را انجام دهد بنابراین ناحیه‌ای به نام رینگ نشین در ناحیه فوقانی پیستون تعبیه می‌کنند و رینگ پیستون را در آن نصب می‌کنند. وظایف رینگ پیستون به سه دسته تقسیم می‌شود: *از اینکه گاز از اطراف پیستون نشت کند جلوگیری کند و درزبندی انجام دهد. *جلوگیری از ورود روغن به محفظه احتراق و پاک کردن روغن از جداره سیلندر *از پیستون به جداره سیلندر گرما را انتقال دهد که دمای آن پایین‌تر است.

در حرکت انبساط تا ۱۸۰۰۰ نیوتون (۴۰۰۰ پوند) نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود.وقتی با سرعت زیاد رانندگی می کنید این اتفاق در هر سیلندر ۳۰ تا ۴۰ بار در ثانیه رخ می دهد.دمای کف پیستون به ۲۲۰۰ درجه سانتی گراد(۴۰۰۰ درجه فارنهایت) یا بیشتر می رسد. پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و ف های دیگر است)،زیرا ف سبکی است.وزن هر پیستون در حدود ۴۵۰/۰ کیلو گرم (۱پوند)است.دامنه یا قسمت پایین پیستون را می تراشند تا هم

شمع ها را باز کرده و سوکت کویل دوبل را جدا میکنیم و رابط بین منیفولد هوا و هواکش را باز میکنیم کمپرسنج را روی دهانه سیلندر مورد نظرمیبندیم .پا را تا ته روی پدال گاز میگذاریم و سپس به مدت (۵ تا ۱۰) ثانیه / تا اخرین جایی که عقربه کمپرسنج بالا رود استارت میزنیم . همین کار را روی سیلندر کناری هم انجام میدهیم اگر این دو سیلندر مجاور یک عدد زیر ۱۰۰ psiرا نشان دهد مطمعن باشید واشر سر سیلندر سوخته است.

ابتدا همه شمع ها را باز کرده و سوکت کویل را جرا کرده و رابط بین منیفولد هوا و هواکش را باز میکنیم . پا را تا ته روی پدال گاز فشار میدهیم و به مدت (۵ تا۱۰)ثانیه (یعنی تا جایی که عقربه کمپرسنج به بالا ترین عدد برسد استارت میزنیم عدد نشان داده شده اگر از ۱۰۰ psiکمتر باشد یعنی یا رینگ و پیستون مشکل دارد یا سوپاپ ها نکته مهم: کمپرسنج را باز کرده و چند قطره روغن درون سیلندر مورد نظر تزریق میکنیم سپس کمپرسنج را به همان دهانه میبندیم ' دوباره استارت میزنیم و عدد

اصطلاح رینگ برگرفته شده از یک کلمه انگلیسی به نام حلقه می‌باشد. رینگ در اصطلاح به حلقه‌های فی گفته می‌شود که روی پیستون قرار می‌گیرد، این حلقه‌ها که از جنس چدن ساخته شده‌اند. مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت ناشی از احتراق در محفظه احتراق سیلندر دارند و قابلیت ارتجاعی خوبی دارند. اما چرا از رینگ استفاده می‌شود؟ در حقیقت فضای احتراق باید کاملا آب بندی باشد تا در زمان احتراق و ایجاد فشار به پیستون برای اعمال کشش و مکش از کمپرس موتور کاسته نشود اما در هیچ

سرسیلندر خودرو را می توان مکمل بلوک سیلندر دانست ، این قطعه بر روی بلوک سیلندر نصب می شود و محفظه احتراق برای پیستون را به وجود می آورد. در شکل زیر یک نمونه سرسیلندر را مشاهده می کنید.  همانگونه که مسیر حرکت پیستون در داخل بلوک سیلندر می باشد و بلوک سیلندر ، بستر حرکت پیستون را فراهم می کند ، سرسیلندر ، محفظه احتراق پیستون را ایجاد کرده و سوپاپ ها ، بادامک ها و سایر اجزای تایمینگ بر روی آن نصب می شوند.

مکش: زمانی که پیستون از نقطه مرگ بالا به سمت نقطه مرگ پایین می اید سوپاپ گاز باز و سوپاپ دود بسته میشود . تراکم: زمانی که پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف نقطه مرگ بالا حرکت میکند هر دو سوپاپ بسته میشود و سوخت با اکسیژن با هم ترکیب و در بالای سیلندر متراکم میشود (اماده برای احتراق و کارکرد موتور) انفجار(کارکرد موتور/قدرت): در انتهای زمان تراکم یعنی چند درجهد از دوران میل لنگ مانده (12 درجه) که پیستون به نقطه مرگ بالا برسد شمع جرقه زده و باعث انفجار مخلوط